哈尔滨工业大学学士，华中科技大学动力机械及工程硕士，在内燃机行业大型国企和外资企业工作21年，熟悉发动机总体设计和开发。

　　挺柱将凸轮轴的作用力传递给推杆并承受凸轮的侧向力尊龙凯时游戏娱乐官网，其结构型式有：滚轮式挺柱、滚轮摇臂式挺柱、平面或曲面菌形挺柱尊龙凯时游戏娱乐官网、筒形挺柱、平面或曲面接触摇臂式从动件等，如图7-19所示。在缸径较大的发动机中为使结构紧凑，大多用滚轮式挺柱。平面挺柱由于结构简单重量轻尊龙凯时游戏娱乐官网，普遍应用于中小型高速内燃机尊龙凯时游戏娱乐官网尊龙凯时游戏娱乐官网。

　　挺柱上的球面支座半径r2应比推杆上的球头半径r1大0.1～0.3m，以保证既能在两者的配合面间形成楔形油膜尊龙凯时游戏娱乐官网，又不使接触应力剧增尊龙凯时游戏娱乐官网。

　　挺柱的侧面承受凸轮产生的侧向力，挺柱导向部分应有足够长度，一般取为挺柱工作面直径的1.5～2倍。挺村与挺柱孔的配合多为H7／g6尊龙凯时游戏娱乐官网。

　　推杆的作用是将挺柱传递的凸轮的运动传到顶置气门。推杆是配气机构中刚度最小的环节，提高其刚度可明显提高整个配气机构的刚度尊龙凯时游戏娱乐官网，有时为提高其刚度而适当加大其质量。

　　推杆多用厚壁无缝钢管或实心铝杆两端压人或焊接球头或球 窝而成。球头(球窝)一般用中碳钢淬火。在制造上应注意校直 推杆，使不直度不大于0.1～0.2mm尊龙凯时游戏娱乐官网。

　　为使摇臂质量轻而刚度大尊龙凯时游戏娱乐官网，摇臂横截面通常做成倒丁字形。其靠气门一端与气门杆端面接触，沿气门杆端面连滚带滑地移动尊龙凯时游戏娱乐官网，这不仅使接触面易于磨损，而且气门承受偏心载荷尊龙凯时游戏娱乐官网，加重气门与气门导管的磨损。

　　式中，β是气门间隙刚消除而气门尚未开启时的摇臂位置角尊龙凯时游戏娱乐官网。β是气门开启过程中任一瞬时的位置角(图7-20)尊龙凯时游戏娱乐官网。

　　当气门关闭时，气门杆端面高出摇臂轴线)气门最大升程时，可以保证接触点的位移最小。卢，。取为20～25尊龙凯时游戏娱乐官网，可以避免接触点过度偏离气门中心线。lb和lv之间宜符合于或接近于lb=2lv／((cosβa＋cosβw)的关系(屁为气门最大升程时的摇臂位置角)，以保证接触点的移动范围对称于气门中心线尊龙凯时游戏娱乐官网尊龙凯时游戏娱乐官网，其中βa是摇臂摆动中心O至气门中心线的距离。

　　在顶置凸轮轴式配气机构中尊龙凯时游戏娱乐官网，凸轮与摇臂间接触面的磨损严重，经常采用滚轮式摇臂，如图7-21所示尊龙凯时游戏娱乐官网尊龙凯时游戏娱乐官网。也可以采用液压间隙调节器来消除气门间隙。液压间隙调节器可以作为摇臂的支点，也可以装在气门的上端。

　　摇臂的材料多为合金铸铁，与凸轮的接触面冷激硬化或重熔硬化尊龙凯时游戏娱乐官网。也可用组合式摇臂，在铝合金摇臂体凸轮端铸人烧结合金块或氮化硅基陶瓷块。

　　曲轴驱动凸轮轴旋转，而凸轮轴布置在远离曲轴的位置，为此必须布置一套凸轮轴传动机构尊龙凯时游戏娱乐官网。以曲轴转速的一半驱动凸轮轴。目前凸轮轴传动机构主要有齿轮传动、链条传动和齿型带传动。其传动方式比较如下：